王晓东:清洁柴油技术为汽车低碳转型做出贡献

  凤凰网汽车讯 以“汽车社会与产业未来”为主题的2011中国汽车产业发展国际论坛于9月2-4日在天津举行,凤凰网汽车正在为各位网友呈现专业、客观、立体化全程现场报道。以下是博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理王晓东在会议上的发言。

 王晓东:清洁柴油技术为汽车低碳转型做出贡献

博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理 王晓东

  各位领导、各位嘉宾,女士们、先生们,上午好,非常高兴能够代表博世公司柴油事业部来这里做个发言,希望各位专家指正。今天发言的题目是现代清洁柴油技术为汽车产业低碳化转型做出贡献,刚才欧阳明高老师也讲了我们整个现在汽车可持续发展战略双重战略,一个是新能源战略,另外一个是怎么来把我们传统的汽车能够更加地节能、低碳,这也是一个发展的战略。

  今天交流的有四个方面,第一方面是市场的一个情况,市场情况刚才各位专家讲了,我们整个市场这几年汽车的发展非常地红红火火,汽车产销量在2009年,2010年达到世界第一位了,这是世界公认的。汽车保有量在未来几年发展,到2020年,汽车保有量会翻一番,可能数据和刚才几位专家的有些出入,这里我们的统计数据在1亿5千万到2亿。随着汽车保有量的增加,一些能源问题,交通问题,一些综合的问题都呈现出来,所以我们要找一条路,怎么样来降低排放,更加节能。

  我们看一下我们新能源汽车以及我们的一些发展路线。在我们红红火火在未来的发展当中,新能源汽车必定是一个长期的战略的发展方向。但是在目前的状态下,我们怎么样的一个战略,或者说一种方式,能够来有效地降低传统汽车的一个能源结构,这也是摆在我们面前的问题。所以说未来的发展,柴油车是不是有发展空间?我们看一下,在2020年,刚才欧阳明高老师也介绍,在2020年以后,可能电控的,或者纯电动汽车会大大发展,在2020年之前,我们传统汽车的比例还是相当高的,我们国家有一个预测,或者说有一个目标,在2020年,新能源汽车达到五百万,那么五百万在整个汽车的保有量当中占了5%左右,也就是说95%的是我们传统的汽车,传统汽车我们未来的十年,甚至十五年过程当中,还要消耗大量的能源,如何把这个能源能够有效地降低,降低排放,包括降低能耗,这是摆在我们目前非常紧迫的一个任务。

  我们看一下我们在乘用车方面,特别是在柴油机方面,有一个非常成功的案例,清洁柴油车,我这里就不介绍了,很多专家都清楚,清洁柴油车和以往柴油机的概念是不一样的,随着电控技术的发展,随着控制能力的增强,我们清洁的柴油动力体会体现以下四个的优势:一个是节能,第二是环保,第三是扭矩,特别低速扭矩大幅度提高。另外由于扭矩的提升,给我们驾驶提供了非常好的驾驶乐趣。

  这是德国的一款车,我们可以看到,在不同行驶的条件下,或者在标准状态,或者慢速,或者快速的状态下,同款的汽油机和同等排量的的汽油机,在油耗方面的比值,科技看到,在标准状态下,有23%的油耗降低,在全速有50%,平均油耗大概在30%,我们做过测算。

  这是欧洲的一个图,大家非常熟悉,整个西欧柴油车在新车登记注册的比例当中,柴油车的比例大概在51.7%,在欧洲,柴油车的广泛应用非常广泛,是一个成功的案例。

  我们看一下这几年柴油车的发展在我们乘用车上的应用,也得到了突飞猛进的发展。在1976年,百公里油耗,也是柴油车,6.5升,到目前可以达到4.5升百公里油耗,加速性原来是19秒,现在达到9秒,另外大幅度提升了扭矩,提供了动力性能,功力也大幅度地提升,这是非常好的一个例子,说明在柴油轿车这几年的发展当中,这一二十年的发展当中,随着先进技术的应用,使我们柴油技术,使我们柴油车的性能得到了飞速地发展。

  刚才讲了几个指标,这里我们再一次地跟大家看一下,如果把1990年这一款柴油发动机作为一个基准的话,三大指标,动力、油耗、排放作为100%的话,我们可以看到,在近十年的发展,和未来五六年发展过程当中,它的动力性提高了200%,油耗降低了20%,排放在未来五六年当中,由于采用先进技术以后,100%降幅。所以这是一个新的清洁柴油技术的一个发展的一个趋势,也带来这个效果。

  我们可以看一下清洁柴油车,这也是做了一个例子给大家看一下,这是同一款车它的整车的重量在1.4吨,发动机的功率在100千瓦这样的基础上,做了一个比对实验。如果目前状态下,可能要2.0的发动机才能达到这样的功率水平,和未来小型化以后,或者采用了先进技术以后,小型化,以及柴油混合动力和汽油混合动力,在这样同等条件下相比,我们可以看到,如今我们在油耗这个方面,汽油和柴油相比,柴油车降低了30%的油耗,在未来小型化以后,我们功率提高以后,汽油也在发展,汽油直喷或者另外更高的技术有了以后,汽油机本身也是降了30%的油耗。在未来,柴油混合动力比对应于汽油混合动力还会有32%油耗的下降,这是非常可观的一个数字。

  因此在未来,随着技术的不断创新,清洁柴油车也会比同类的汽油车平均油耗下降30%。当然二氧化碳也是同样的道理,我们在未来的发展当中,二氧化碳的排放比同类级的汽油机会下降25%。

   我们看一下,随着技术的发展,我们汽油机是在发展,你看看,一步步发展,包括缸内喷射,小型化等等,我们相应的柴油技术也在不断地更新和提升,使我们柴油动力也得到了飞速地发展,这是相对应的一些比对。包括未来的混合动力,柴油混合,汽油混合,相对应的都有新型的柴油技术的介入。

  这里只是简单地测算一下,在2015年,如果在中国市场上有5%的柴油车的话,每年有24亿柴油会省下来,也就是说一辆清洁的柴油车可往返地球月球将近45000次,装在油罐车里有480公里这样长的距离,一年的时间内。

  如果以上海的出租车为例,上海出租车是48000辆出租车,如果按10%的话,我们可以看一下这里面的数据,10%,我们每年省的油就是1.9万吨,省多少钱呢?可以省1.66个亿,如果我们取一个中间值,20%的话,这数字也出来了,3.8万吨和3.3亿的费用的降下来,当然50%幅度更大。当然二氧化碳的排放也是这样的一个情况,如果达到20%的话,我们会有11万吨二氧化碳的减排,这样更有利于我们整个市场,或者说整个汽车产业低碳化转型的一个发展。

  所以我们最后的结论是,清洁的柴油汽车也能成为低碳的、节能的一个发展技术路线,和中国的整个汽车工业的发展做出我们应该的贡献。

  最后我还介绍一下,为了更好地宣传清洁柴油技术,我们会组织个路演,主要目的也是对目前的清洁柴油车的一个认知,或者一些优势,可能对公众,或者对一些大众的话,还不是很了解,我们想通过这样的活动来加深对清洁柴油车的理解,通过一些活动,包括展览,包括试乘试驾,包括我们有很多车在路上跑,让它感受到什么样的车是真正的清洁柴油车。

  再看一下我们的路线,大概会跨越22个省市,会到16个城市进行这样的巡演,到时候欢迎各位嘉宾,欢迎各位专家学者能够亲临我们的展台,来共同探讨未来的柴油技术的发展,谢谢大家。

 

(责任编辑:窦虹)